在我們踩住油門加快時(shí)，電子節(jié)氣門開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)發(fā)伴隨著轉(zhuǎn)速比的提高傳出發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)排出來超高壓的有機(jī)廢氣動(dòng)能促進(jìn)有機(jī)廢氣渦輪增壓轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)做到渦輪增壓工作中時(shí)的轉(zhuǎn)速比，渦輪增壓才將周邊的氣體開展縮小，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)供氣量提升、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力。

在在我們收油時(shí)，節(jié)氣門開度快速減少直到處在關(guān)掉的待速情況，換句話說發(fā)動(dòng)機(jī)不用進(jìn)氣口了，也就是說進(jìn)氣口中的氣旋會(huì)在節(jié)氣閥處遇阻。但此刻渦輪增壓并沒有停止工作，因?yàn)閼T性力，渦輪增壓依然維持在每分十萬轉(zhuǎn)之上的轉(zhuǎn)速比再次轉(zhuǎn)動(dòng)著?，F(xiàn)在可以想像，這時(shí)的氣體依然再次被源源不絕地縮小進(jìn)到進(jìn)氣口中，假如在進(jìn)氣口中這些髙壓氣體不可以被立即排出去，便會(huì)使進(jìn)氣口中工作壓力快速上升，有可能導(dǎo)致節(jié)氣門危害或進(jìn)氣口崩裂。

當(dāng)車子行車中，渦輪增壓不斷充壓，此刻，假如你換檔，或是忽然收油，節(jié)氣門會(huì)一瞬間的關(guān)掉到不大的水平，此刻渦輪增壓因?yàn)槿栽隗{速旋轉(zhuǎn)，會(huì)一瞬間在渦輪葉片到節(jié)氣門這一基本上一瞬間封閉式的室內(nèi)空間內(nèi)，產(chǎn)生非常大的工作壓力，假如正中間沒有一個(gè)泄壓口，會(huì)造成節(jié)氣門的毀壞、渦輪增壓離心葉輪的快速降速乃至翻轉(zhuǎn)、管道連接頭髙壓崩開等安全問題，此刻及時(shí)的泄掉這一段管道里的工作壓力，便是渦輪增壓器執(zhí)行器的工作。

執(zhí)行器便是要在收油后及換檔一瞬間，立即的開啟減壓閥，泄掉封閉式管道內(nèi)的髙壓，維護(hù)節(jié)氣門和渦輪葉片，讓渦輪增壓維持轉(zhuǎn)速比，以待節(jié)氣門再度打開后立即的再度產(chǎn)生工作壓力，確保加快工作能力。

又毫無疑問有些人有疑問，為何跑車、重改車，一般選用泄露，那是由于重改車子和跑車，一般掛的是非常非常大的渦輪增壓，增加值十分高。那樣收油換檔一瞬間，要卸除十分大的工作壓力隨和總流量，假如應(yīng)用渦輪增壓器執(zhí)行器內(nèi)泄，會(huì)讓工作壓力泄的不足快，反倒造成渦輪增壓的降速，不利下一次加快。而針對(duì)民用型改裝，泄露是毫無價(jià)值的，相反相對(duì)性內(nèi)斜視，會(huì)不利運(yùn)用卸除汽體的正壓力，緩減換檔后再度產(chǎn)生工作壓力的速率。