對(duì)增壓器增壓器的發(fā)展過程進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

想買車了但擔(dān)心究竟需不需要帶渦輪增壓器呢？什么是渦輪增壓器？讓我們和渦輪增壓器執(zhí)行器制造商一起看看。

談到渦輪增壓器執(zhí)行器，這可不是什么新奇的技術(shù)。它有一百多年的歷史了。初期是運(yùn)用在飛機(jī)上的。由德國的薩博企業(yè)用在了車上，薩博和許多企業(yè)一樣有戰(zhàn)爭(zhēng)背景，初期為德國航空兵出示戰(zhàn)斗機(jī)，而到二戰(zhàn)結(jié)束后戰(zhàn)斗機(jī)的訂單信息降低，因此，企業(yè)逐漸生產(chǎn)制造車輛，而且把乘飛機(jī)的技術(shù)性和工作經(jīng)驗(yàn)用在了車上，渦輪增壓器技術(shù)性便是在其中一項(xiàng)。

近幾年來，增加技術(shù)性愈來愈多的發(fā)生在車上，而增加方法有二種，除開渦輪增壓器，也有一種機(jī)械增壓，可是機(jī)械增壓一般運(yùn)用在大馬力豪華轎車上。而日常常說的帶T的車系一般指的是渦輪增壓器。綜上所述，渦輪增壓器整機(jī)的基本原理是鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)向氣缸壓縮空氣。簡(jiǎn)單的基本原理并不意味著設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)加工非常容易。

二戰(zhàn)后，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)十分迅速，全世界各種汽車企業(yè)都是在勤奮提高汽車性能，到六七十年代，為了更好地單純性追求好的驅(qū)動(dòng)力發(fā)生了龐蒂亞克GTO，克爾維特等一大批美式車，這類美式車大多數(shù)應(yīng)用5.0之上排氣量的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，在那時(shí)候的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)下大馬力做到了令人震驚的400多。由于那時(shí)世界各國對(duì)排出，耗油量也不比較敏感，而原油價(jià)格也比如今劃算。到近十幾二十年，世界各國逐漸對(duì)環(huán)境保護(hù)，排出的規(guī)定愈來愈嚴(yán)苛，對(duì)大排量車重稅，原油價(jià)格一路飆升，大排量車缺陷逐漸顯著。但是，大家對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求不容易后退，為了改善小型汽車驅(qū)動(dòng)力的缺陷需要解決技術(shù)，這種弱渦輪增壓器技術(shù)再次回到室內(nèi)設(shè)計(jì)師的視野，并且逐漸完善，重要的原因之一是在提高排氣量的情況下強(qiáng)制大量的氣體進(jìn)入氣缸。