汽車增壓器能夠根據(jù)電動式推動氣體總流量.提升柴油發(fā)動機(jī)呼吸工作能力,提升柴油發(fā)動機(jī)縮小比例.加速柴油發(fā)動機(jī)點燃效率高，降低柴油發(fā)動機(jī)有機(jī)廢氣環(huán)境污染的排污。在其中汽車增壓器有電動式類、渦輪增壓類或電動渦輪類等。在其中汽車渦輪增壓一開始是用以跑車或競速賽車上的，以使柴油發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出更高的輸出功率。

汽車增壓器零配件柴油發(fā)動機(jī)是靠然料在氣缸內(nèi)點燃做功來造成輸出功率的，鍵入的然料量遭受吸進(jìn)氣缸內(nèi)氣量的限定，所造成的輸出功率也會受限制，假如柴油發(fā)動機(jī)的運作特性已處在很好的情況，再提升功率只有根據(jù)縮小大量的氣體進(jìn)到氣缸來提升然料量，提升點燃做功工作能力。在現(xiàn)階段的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)下，渦輪增壓是惟一能使柴油發(fā)動機(jī)在工作效能不會改變的狀況下提升功率的機(jī)械設(shè)備設(shè)備。

渦輪增壓器執(zhí)行器事實上是一種空壓機(jī)，根據(jù)空氣壓縮來提升進(jìn)供氣量。它是運用柴油發(fā)動機(jī)排出來的有機(jī)廢氣慣性力沖擊力來促進(jìn)渦輪增壓房間內(nèi)的渦輪增壓，渦輪增壓又推動同軸輸出的離心葉輪，離心葉輪壓送由空氣濾芯管路送過來的氣體，使之增加進(jìn)到氣缸。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速變快，有機(jī)廢氣排出來速度渦輪增壓轉(zhuǎn)速比也同歩變快，離心葉輪就縮小大量的氣體進(jìn)到氣缸，氣體的工作壓力和相對密度擴(kuò)大能夠點燃大量的然料，相對提升然料量和調(diào)節(jié)一下柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比，就可以提升柴油發(fā)動機(jī)的功率了。

在近期30年時間里，渦輪增壓早已普及化到很多種類的車上，它填補(bǔ)了一些自吸式柴油發(fā)動機(jī)的先天發(fā)育不足，使柴油發(fā)動機(jī)不在更改氣缸工作中容量的狀況下能夠提升 功率10％之上，因而很多汽車工業(yè)企業(yè)都選用這類增加技術(shù)性來改善柴油發(fā)動機(jī)的功率，借以完成小汽車的性能化。

汽車電動渦輪進(jìn)氣口增壓機(jī)。其特點取決于：罩殼(1)外一側(cè)垂直居中固定不動有直流無刷電機(jī)(3)，罩殼(1)內(nèi)電動機(jī)(3)的軸(4)上聯(lián)接有離心葉輪(2)，電動機(jī)(3)根據(jù)電源插頭(5)與汽車開關(guān)電源(6)相接。該汽車電動渦輪進(jìn)氣口增壓機(jī)不但能在柴油發(fā)動機(jī)啟動時或以前工作中，并且構(gòu)造簡易、生產(chǎn)成本低，因此具備輸出功率大、油耗低、低排污及構(gòu)造簡易的特性。