回溯過往，渦輪增壓這一技術(shù)發(fā)明已經(jīng)具有超過100年的歷史，從瑞士人技術(shù)的申請；到保時(shí)捷、寶馬在歐洲汽車市場上先應(yīng)用； 再到今日，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢。它不僅僅再是高端豪華車的，而是被普遍應(yīng)用到目前主流的發(fā)動機(jī)，如1.6T及2.0T發(fā)動機(jī)。
隨著歐盟開始大幅強(qiáng)化排放標(biāo)準(zhǔn)，其中尤其強(qiáng)調(diào)了碳排放，使用渦輪增壓技術(shù)，可以在發(fā)動機(jī)小型化的同時(shí)，基本上保佑原先的動力輸出峰值。而同時(shí)，得益于排量的降低，碳排放量可以輕易的下降。
渦輪增壓技術(shù)不僅應(yīng)用在日常駕駛，世界前茅的賽車運(yùn)動F1方程式賽車自2014年以來，越來越關(guān)注引擎的可靠性和燃油效率，F(xiàn)1引擎從原來2.4L V8縮小到1.6L V6，這就意味著盡管引擎尺寸縮小，但仍需要產(chǎn)生600馬力這樣強(qiáng)大的動力，因此引擎更加嚴(yán)苛的工作環(huán)境會加劇引擎內(nèi)部關(guān)鍵部件的過熱，而挑戰(zhàn)在于冷卻系統(tǒng)無法深入到引擎的關(guān)鍵部件。助力梅賽德斯-AMG-馬石油F1車隊(duì)連續(xù)3年獲得年度車隊(duì)冠軍的馬石油及旗下的工程師們將F1技術(shù)運(yùn)用到民用車領(lǐng)域，研發(fā)了含有獨(dú)特℃oolTech?酷泰?科技的馬石油炫騰潤滑油，能夠吸收并帶走引擎深處多余熱量，預(yù)防局部過熱造成引擎關(guān)鍵部件磨損和性能衰退，從根源上抑制引擎局部過熱帶來的損害。
在民用車領(lǐng)域，渦輪增壓器執(zhí)行器發(fā)動機(jī)也同樣實(shí)現(xiàn)了小排量的大功率輸出，所以越來越多的汽油發(fā)動機(jī)開始搭載渦輪增壓技術(shù)，Turbo也逐漸成為了民用高性能的代名詞。和小排量發(fā)動機(jī)搭配后提供了不錯(cuò)的動力表現(xiàn)以及較低的燃油消耗，從而又成為了節(jié)能高效的代名詞。
那么對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，有什么特別需要注意的呢？
1.進(jìn)行定期保養(yǎng)，更換機(jī)油
渦輪增壓技術(shù)車型對機(jī)油的消耗和潤滑度要求都特別高，建議大家應(yīng)在廠方規(guī)定的保養(yǎng)里程內(nèi)更換潤滑油，并且盡量選擇原廠推薦機(jī)油，如奔馳AMG車型的初裝油就是馬石油炫騰7000全合成潤滑油。渦輪發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設(shè)計(jì)和制作工藝,同時(shí)也決定了它嚴(yán)苛的工作環(huán)境。引擎更加嚴(yán)苛的工作環(huán)境會加劇引擎內(nèi)部關(guān)鍵部件的過熱。而挑戰(zhàn)在于冷卻系統(tǒng)無法深入到引擎的關(guān)鍵部件，蘊(yùn)含℃oolTech?酷泰?科技的馬石油炫騰潤滑油系列產(chǎn)品，強(qiáng)化油膜分子鏈，吸收并帶走引擎深處多余熱量，有效控制高溫引起的沉積物積聚，防止油品氧化，預(yù)防局部過熱造成引擎關(guān)鍵部件磨損和性能衰退。
2.注意慢啟動
慢加速渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型在啟動后，不要急踩油門，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，使機(jī)油泵有充足的時(shí)間把機(jī)油輸送到渦輪增壓器的各個(gè)部位，待機(jī)油溫度慢慢上升后，渦輪增壓器會得到充分潤滑，此時(shí)提速才會如魚得水，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要。
3.習(xí)慣性檢查增壓器
在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油突然變臟，并且曲軸箱壓力迅速升高，機(jī)油的過度消耗等現(xiàn)象時(shí)，要檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否失效。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒有密封住,那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng),將機(jī)油變臟,并使曲軸箱壓力迅速升高,從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。
