渦輪增壓運(yùn)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出來的有機(jī)廢氣慣性力沖擊力來促進(jìn)渦輪增壓房間內(nèi)的渦輪增壓，渦輪增壓器執(zhí)行器廠家認(rèn)為，渦輪增壓又推動(dòng)同軸線的離心葉輪旋轉(zhuǎn)，離心葉輪縮小從空氣濾芯管路送過來的氣體，使之增加后進(jìn)到汽缸。

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)速變快，有機(jī)廢氣排出來速度渦輪增壓轉(zhuǎn)速比也同歩變快，離心葉輪就能壓送大量的氣體進(jìn)到汽缸，氣體的工作壓力和相對(duì)密度增加能夠使然料點(diǎn)燃更為充足，相對(duì)應(yīng)提升了發(fā)熱量，那樣就可以在沒有提升然料的前提條件下提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭距，進(jìn)而提升了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗特性。殊不知，當(dāng)渦輪增壓為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出示的增加工作壓力過大時(shí)，超出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輸出功率、扭距、排出等各類指標(biāo)值，將引起渦輪增壓及發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，因而，渦輪增壓上還設(shè)立閘閥，并根據(jù)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)推動(dòng)閘閥開啟開展卸壓，為此來處理以上難題。

目前銷售市場(chǎng)上渦輪增壓的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)造，其端桿沿勻速直線運(yùn)動(dòng)，而推動(dòng)閘閥開啟的拐臂板是以擺軸為管理中心旋轉(zhuǎn)，從而造成電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)端桿在勻速直線運(yùn)動(dòng)全過程中的另外造成沿端桿中心線的法向方位晃動(dòng)的健身運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而會(huì)減少電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)特性，易導(dǎo)致電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)毀壞，從而，迫切需要。