說到渦輪增壓，大伙兒廣泛上都是有“渦輪增壓引擎比較難保養(yǎng)”的意識，感覺零件越來越非常容易出問題，擁有渦輪故障率也會比較高；有的人還會繼續(xù)感覺渦輪引擎的使用壽命比起省心好養(yǎng)的自然進氣引擎會更短。到底事實是不是真的是這般呢？今日就要渦輪增壓器執(zhí)行器廠家與大伙兒討論這一話題討論！

客觀性而言，這個問題在不一樣的年代其實會出現(xiàn)不一樣的回答；在渦輪增壓技術(shù)剛開始普及化的前期環(huán)節(jié)，養(yǎng)了“蝸?！钡能囆驮诒ｐB(yǎng)成本方面確實是會高于自然進氣引擎，因為那時候渦輪散熱系統(tǒng)技術(shù)還不完善，再加受制于渦輪的材料，渦輪在每分數(shù)十萬轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速運行下所造成的超高溫在無法及時散熱下，確實是會加快渦輪原材料的金屬疲勞，減少了使用壽命。而初期的渦輪增壓引擎也會由于高溫出現(xiàn)一些問題，例如出現(xiàn)燒機油或是造成 比較嚴重損壞。簡易而言，初期的渦輪增壓引擎問題關(guān)鍵集中化在原材料及其溫度這兩大些上。

殊不知在工程師的勤奮下，現(xiàn)如今的渦輪早已可以在超出十萬轉(zhuǎn)的壓力下，還可以確保渦輪增壓系統(tǒng)及引擎的使用壽命，另外燒機油的問題也早已大大降低，絕大多數(shù)流行品牌汽車所發(fā)布的民用渦輪增壓引擎都是有優(yōu)良的耐用度，當然還是一些歐系車型會存有燒機油的問題，但緣故大部分是由于追求完美性能而應(yīng)用更效率高的渦輪增壓而造成 ，這一點能夠 說成“諸事兩難全”吧！

除此之外，當代的渦輪引擎在制冷技術(shù)上也是有一定的發(fā)展，除開主要表現(xiàn)更出色的引擎汽車機油與冷凍液，絕大多數(shù)渦輪引擎還有著延遲時間散熱系統(tǒng)，在長期安全駕駛下立即歇火，車輛的散熱風(fēng)扇與冷凍液可能不斷運行與流動性，直到溫度減少至有效范疇才會終止運行。

并且，拋開性能車型不用說，現(xiàn)如今絕大多數(shù)的家用渦輪車型其實搭載的全是增加值不高的“小渦輪”，其實在耐用度方面和自吸車型相差并很近。再加現(xiàn)如今的潤滑液技術(shù)早已大大的發(fā)展，就連渦輪引擎的全合成潤滑油也可以應(yīng)用至10000千米乃至是更久，而在保養(yǎng)成本方面絕大多數(shù)流行日式與歐系知名品牌也是和自然進氣引擎的車型相差并不大。假如確實說起區(qū)別的話，作為渦輪買車人的小編僅有一句告誡，那便是定期維護引擎室吧！